lazyest: (Default)
Зьнанацку напісалася такое.

Сёньня ўдзень па сталічнай вуліцы Якуба Коласа даволі нечакана ізноў пайшоў трамвай. Чаму нечакана? Таму, што пасьля ягонага закрыцьця ўвесну «з мэты рамонта рэек» мала хто верыў у тое, што заплянаваныя тэрміны «да 4 лістапада» насамрэч выглядалі маларэальнымі. Больш за тое, яшчэ тыдзень таму апошнія некалькі фрагментаў рэек, што пакідаліся на апошнія дні, выглядалі даволі занядбанымі і закінутымі. Але, як гэта і прынята ў нашых краёх, напярэдадні афіцыйнага тэрміну пуску завіравала авральная праца. І сёньня, 5-га лістапада, ўсяго толькі на дзень пазьней за абяцаны яшчэ ў красавіку дзень, трамваі нарэшце паехалі.
Ці так ўсё бязхмарна і добра, як падаецца? Стоадсоткава можна сказаць, што больш на вуліцы Коласа і Лагойскім тракце ня будзе коркацца марудны аўтобус з дзіўным нумарам «906». Ці палепшыць ад гэтага трамвайны рух? Як глядзець.
Асноўныя зьмены апроч замены тэхналогіі ўкладкі рэек на нібыта «нямецкую» - гэта ліквідацыя разваротнага кола «Валгаградская», якое выкарыстоўвалася ня толькі як канцавы прыпынак 8-га трамваю, але і запасны разваротны круг на выпадак форс-мажору ці рамонту на далейшым кавалку дарогі. Таму адсёньня якшто – каляя трамваяў будзе стаяць да самага выезду з гораду.
Самі рэйкі перакладзены па новай тэхналёгіі. Добра, але ляжаць яны тым жа самым чынам, як і раней. Прыпынкі, як і раней, не абасобленыя, ад рэек да ходніку-прыпынку на большай частцы вуліцы Якуба Коласа – дзе паласы інтэнсіўнага аўтамабільнага руху.
Што да самой тэхналёгіі, то якасьць выкананьня прац мы зможам ацаніць толькі цягам часу. Шмат хто памятае, як мінулай зімой на марозе рэйкі, пакладзеныя па новых правілах, ня вытрымалі эксплюатацыі і літаральна выкруціліся з зямлі каля трамвайнага парку. Ці ня будзе падобнага і тут? Пабачым.
Узгадаем і тэму экалёгіі. Падчас гэтай рэканструкцыі сталічныя вуліцы страцілі пару тузінаў дрэваў, якія былі выпілаваны нібыта дзеля «расшырэньня праезнай часткі ў адпаведнасьці з замежным досьвідам». Невядома, мабыць гэты досьвід, як і шмат што іншае, быў падгледжаны ў бліжэйшага ўсходняга суседа. У нас жа «Мінскзеленстрой» абяцае высаджваць дрэвы замест выпілаваных, аднак па неафіцыйных зьвестках наўпрост зараз запазычанасьць па гэтых пасадках складае каля 17 тысяч асобнікаў.
З усяго вынікае, што свята на нашай вуліцы нейкае непаўнавартае. Асабліва, калі ведаць, што апошняе істотнае пашырэньне трамвайнай сеткі адбылося ажно ў 1985 годзе, калі трамвайны званок упершыню пачулі ў Серабранцы. Ад тога моманту ніякага новага будаўніцтва не адбывалася, хаця горадакіраўніцтва неадначасова прэзентавала разнастайныя праекты. Нават існуе генеральны плян разьвіцьця трамвайнага руху, па якім найзручнейшы і найэкалягічшейшы транспарт мусіць з'явіцца ледзь не ва ўсіх закутках Менску, ад Шабаноў да Сухарава. Але па ўсім відаць, замест гэтых сапраўды напалеонаўскіх плянаў мы мусіцм год за годам назіраць за чарговымі рэвалюцыйнымі тэхналёгіямі пераўкладкі адных і тых жа рэек з мейсца на мейсца.
lazyest: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] maxkatz at Настоящий трамвай
Московская трамвайная система через 3-5 лет при честном правительстве города



Но погодите забегать вперёд. Сначала о трамвае в целом. И один пример.

Когда мы говорим о трамвае, к сожалению, часто подразумевается громыхающий гроб, который при езде заставляет трястись в соседних домах люстры. К сожалению, в России большинство трамвайных систем с 1991 года адски недофинансируются и постепенно гниют, рельсы и вагоны не меняют, кое-где даже есть системы с механическими стрелками, где водитель должен выходить и ломом её переключать. И вот когда мы говорим, что такой транспорт может стать альтернативой автомобилю и вообще очень важен и хорош, то многие удивляются.

На самом деле трамвай это совсем не то, к чему мы привыкли. Настоящий трамвай больше похож на это:




Это новая трамвайная ветка в городе Берген, в Норвегии. Одним из вдохновителей проекта был ученик Вукана Вучика Том Поттер, американец, проживающий в Бергене. Он много лет убеждал власти и население в необходимости такой системы, дебаты шли около 10 лет. Потом он активно участвовал в строительстве данной системы и в какой-то момент пригласил учителя посмотреть. Я об этом прознал и напросился тоже, в итоге три дня ходил за ними с камерой и всё снимал

Читать дальше про трамвайную систему в Бергене и про то, какая бы она могла быть в Москве... )


Оглавление журнала
lazyest: (Default)
Звычайна не раблю рэпост, аднак тут варта пачытаць абавязкова.

Originally posted by [livejournal.com profile] maxkatz at Простые шаги по улучшению или спасению вашего города
В планировании городов, также как в арифметике, есть ряд общепринятых правил. Никто в мире не пытается спорить с тем, что 2+2=4. И в транспортном планировании есть точно такие же правила, с которыми уже давно компетентные специалисты не спорят. Иностранные специалисты сильно удивляются, глядя на Россию, вот, например, Вукан Вучик в своей книге "Транспорт в городах, удобных для жизни" приводит такие слова: "В «прогрессивных» городах эффективность большинства магистральных маршрутов общественного транспорта (трамвайных, троллейбусных, автобусных) была радикально повышена за счет их трассирования по обособленным полосам движения. В российских городах введение обособленных полос все еще редкость и рассматривается как некий эксперимент, эффективность которого подлежит доказательству".

Read more... )
lazyest: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] alex_radko at Трамваи в Европе
Оригинал взят у [livejournal.com profile] maxkatz в Трамваи в Европе

Первое, что бросается в глаза в первых трех городах экспедиции (Берлине, Мюнхене и особенно Цюрихе) это огромные разветвленные трамвайные сети, с выделенными линиями, специальными трамвайными светофорами, крутейшими пересадочными пунктами и т.д.


далее... )

lazyest: (Default)
Тыя, хто жывуць (ці, напрыклад, нарадзіліся і працяглы тэрмін жылі) у гарадох без трамвайнага руху, могуць далей не чытаць, бо далей трамвайныя менскія навіны ((8

Па-першае, ад сёньня, нарэшьце, ізноў пайшлі даўгачаканыя трамваі да Серабранкі. Канешне, не ў поўным аб'ёме, аднак з большага, трох прыпынкаў не хапае, напэўна. І як на паўнавартае кальцо мейсца на скрыжаваньні Пляханава-Ракасоўскага не хапіла, на мейсцы, дзе рэйкі скончваюцца, зрабілі разваротны трохкутнік.

Відэа развароту (тэлефон, як іначай) тутай: http://www.youtube.com/watch?v=hzT6S7XrAGQ

Стрэлка выглядае так: http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/301971_2382543687490_1367641458_2832035_5247747_n.jpg


І, акрамя таго, я-такі паймаў з фоцікам новы вагон, 164

DSC_6576

Read more... )
lazyest: (Default)
Тыя, хто жывуць (ці, напрыклад, нарадзіліся і працяглы тэрмін жылі) у гарадох без трамвайнага руху, могуць далей не чытаць, бо далей трамвайныя менскія навіны ((8

Па-першае, ад сёньня, нарэшьце, ізноў пайшлі даўгачаканыя трамваі да Серабранкі. Канешне, не ў поўным аб'ёме, аднак з большага, трох прыпынкаў не хапае, напэўна. І як на паўнавартае кальцо мейсца на скрыжаваньні Пляханава-Ракасоўскага не хапіла, на мейсцы, дзе рэйкі скончваюцца, зрабілі разваротны трохкутнік.

Відэа развароту (тэлефон, як іначай) тутай: http://www.youtube.com/watch?v=hzT6S7XrAGQ

Стрэлка выглядае так: http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/301971_2382543687490_1367641458_2832035_5247747_n.jpg


І, акрамя таго, я-такі паймаў з фоцікам новы вагон, 164

DSC_6576

Read more... )
Jul. 8th, 2011 11:06 pm

Citylines

lazyest: (Default)
Зладзілі сёньня інспэкцыю гарадской электрычкі (8 Вельмі нас цікавіла пытаньне, як там ехаць з роварамі. І што ж, ехаць можна

From Cityline


Мы пад'ехалі за пару хьвілінаў да адыходу цягніку, таму заскоквалі ў апошні момант і кінулі ровары як здолелі. На самой справе, вонкі ў адным з вагонаў ёсьць намаляваны знак "інваліды" - у гэтай дзьвяры высоўваецца дадатковая прыступка і адраду ад уваходу там ёсьць адмысловая фігня для ровараў і прымацавалка для вазкоў.

Read more... )

Адным словам, калі ведаць, куды заходзіць - то загадзя пырйці і заняць мейсца пад 4-7 ровараў цалкам мажліва. За ровары ўзялі дадатковыя 2 тыры за кожны.
Jul. 8th, 2011 11:06 pm

Citylines

lazyest: (Default)
Зладзілі сёньня інспэкцыю гарадской электрычкі (8 Вельмі нас цікавіла пытаньне, як там ехаць з роварамі. І што ж, ехаць можна

From Cityline


Мы пад'ехалі за пару хьвілінаў да адыходу цягніку, таму заскоквалі ў апошні момант і кінулі ровары як здолелі. На самой справе, вонкі ў адным з вагонаў ёсьць намаляваны знак "інваліды" - у гэтай дзьвяры высоўваецца дадатковая прыступка і адраду ад уваходу там ёсьць адмысловая фігня для ровараў і прымацавалка для вазкоў.

Read more... )

Адным словам, калі ведаць, куды заходзіць - то загадзя пырйці і заняць мейсца пад 4-7 ровараў цалкам мажліва. За ровары ўзялі дадатковыя 2 тыры за кожны.

Profile

lazyest: (Default)
lazyest

September 2017

S M T W T F S
     12
34567 8 9
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 02:51 pm
Powered by Dreamwidth Studios