lazyest: (Default)
Пасьля апгрэйду да 16.10 адсохла сетка ува ўбунце. Палез корпацца - а яна да ўсіх інтэрфейсаў стала чапляцца, у тым ліку - да впн, а па ім нешта ня вельмі. Яўна пакінуў толькі eth0 і wlan0 - запрацавала як сьлед. Майце на ўвазе, хто падобнае практыкуе.
lazyest: (Default)
Паглядзеў за вакно, глянуў на прагноз і паставіў замест сьлікаў міжсезонкавую злую гуму. Прабег 5532 км.
lazyest: (Default)
Колькі год не было асаблівае нагоды глядзець на віндовыя антывірусы, а тут спатрэбілася і раптам! Можа я не зьвяртаў увагі і гэтак даўно, але Авіра ўмее ня толькі працаваць на сэрверных віндавсах, але і дэплоіцца і кіруецца праз веб. Як меньш, дэкларуе такую мажлівасьць, інтэрфейсік неблагі. Сюрпрыз.
Oct. 3rd, 2016 07:02 pm

5000 км

lazyest: (Default)
сабж

ps: новая карэтка
Aug. 27th, 2016 08:32 pm

4000 км

lazyest: (Default)
сабж. Ад чэрвеня 2016.
lazyest: (ровар)
Паспрабую троху сістэматызаваць расповеды пра сваю вандроўку па Нарвэгіі.

Мінулы год нельга назваць неяк асабліва пасьпяховым з фінансавага боку, таму ніякіх напалеёнаўскіх плянаў па замежных вандроўках я не рабіў. Аднак у красавіку прыкладна, праз Наташу да мяне патрапіў кантакт чалавека, што шукаў кампанію для працяглай вандроўкі па Нарвэгіі. Усе мае веды пра Нарвэгію на той момант абмяжоўваліся фразай "там усё дорага", таму адразу я ўсур'ёз прапанову не ўспрымаў. Аднак па размове з Алегам (так завуць таго дзіўнага чалавека) высьвятлілася, што вандроўка мусіць стаць бюджэттнай, аўтаномнай і пацягнуць няшмат грошай.

Read more... )
lazyest: (Default)

Originally published at dayship.by. You can comment here or there.

Закінуў колькі фота ў сваю Пікасу

lazyest: (Default)
Гэтую гісторыю я часьцяком распавядаю, але ў анлайне, здаецца, не пісаў.
Калісьці я быў малады і мне былі патрэбныя грошы і працаваў адмыслоўцам па 1С. Ну, вялікім знаўцам ня быў, але тое-сёе падкруціць, паставіць-паадмініць-памаляваць нескладаныя формачкі быў здатны. Ну і праз вядомую ў вузкіх кругах ВірусБлокАду патрапляліся мне новыя кантрагенты часам. І вось, адныя зь іх спачатку працяглы час карысталіся складской 1С, якую я неяк давёў да іхных патрэбаў, але ў пэўны момант з-за касякоў як маіх, так і працаўнікоў было прынятае рашэньне зьвярнуцца да гуру.
Гуру прыехаў на ўласным аўто, з уласным мабільным тэлефонам (2002-2003 год), вельмі аўтарытэтны. Доўга слухаў пра прадметную вобласьць, па справе адпускаў каментары - карацей, на мяне, маладога і зялёнага, пакінуў вельмі прыязнае ўражаньне профі за справай. Пасьля даволі працяглы час ён займаўся адаптацыяй сваей канфігурацыі пад патрэбы замоўцы, покуль я зьбіраў і наладжваў тэрмінальны сэрвер (упершыню, здаецца). І вось прыйшоў дзень Ч, гадзіна Х і як звычайна, поўная Ж. Канфігурацыя была залітая на сэрвер, нейкія данныя нават імпартнутыя - і мы зазірнулі ў інтэрфейс. Звычайны 1С-авы інтэрфэйс "Торговля" за выключэньнем таго, што ўсі вольныя мясьціны ў формах былі занятыя ПАКЕМОНАМІ. Функцыянал, здаецца, быў адэкватным. Ад тога моманту я сьвядома спыніў займацца пракачкай 1С-нага скілу, бо ну яго ;-)
lazyest: (Default)

Originally published at dayship.by. You can comment here or there.

Прыкладна такія відэа здымала камэрка

https://youtu.be/rFio8aolsxA

lazyest: (Default)

Originally published at dayship.by. You can comment here or there.

Апрацаваў дадзеныя з трэкеру, візуалізацыя на everytrail

lazyest: (Default)
Покуль я цягаўся па паўночных краёх, выйшаў новы дыск Fates Warning.

Я, натуральна, ня вытрымаў і спампаваў яшчэ падчас вандроўкі. Па мне дык надта падобны на папярэдні, вельмі просты і металічны.
lazyest: (Default)

Originally published at dayship.by. You can comment here or there.

Пасля колькі дадатковых прыгодаў падчас вяртаньня, а 3 ночы вярнуўся дахаты. чатыры поўныя тыдні, 1635 км ад дзьвярэй да дзьвярэй.

lazyest: (Default)

Originally published at dayship.by. You can comment here or there.

Другі раз падчас вяртаньня не трапляем у цягнік. Гэтым разам на рэгіянальны Трондхайм-Хамар. Падтрымка перавозчыка запэўніла мяне, што квіткі на ровар не бранююцца на такіх цягніках, а ўсё вырашае кандуктар. А той у сваю чаргу пакінуў нас чакаць, покуль пасажыры закідаюць мейсцы роваровыя сваімі торбамі, а потым сказаў ‘выбачайце, мест няма’. Праз гэта мы стартанем да Осла на 30 гадзін пазьней і ўдвая даражэй. І ў чаканьні новых непрыемнасьцяў.

Добрая навіна ў тым, што атрымаўся час паглядзець на Трандхейм, гэта норм.

DSC_7689

Read the rest of this entry  )

Jul. 23rd, 2016 02:21 pm

3000 км

lazyest: (Default)
Чарговая тысяча ў вельмі неспрыяльных умовах, але як ёсьць
lazyest: (Default)

Originally published at dayship.by. You can comment here or there.

Пасьля рашэньня не чакаць на цягнік з незанятымі роварнымі мейсцамі мы паехалі на поўдзень, у Мо І Рану. Пагода памянялася ў лепшы бок.

DSC_7429

Нарэшце, сталі ў нацыянальным парку каля ракі ў кампаніі вясёлых французаў.

,DSC_7452

lazyest: (Default)

Originally published at dayship.by. You can comment here or there.

Як учора мы не патрапілі ў цягнік праз адсутнасьць квітку на ровар, то ночка атрымалася нярвовая. Зараз мы маем плян, едзем да Мо І Рана, а там ужо ёсьць квіток да Трондхайма. Трымайце за нас пальцы.

lazyest: (Default)

Originally published at dayship.by. You can comment here or there.

As we cant get into the train yesterday, night was very nervous. Now we’ve a kind of plan, need to get to Mo I Rana then we have a bicycle tickets to Trondheim. So cross the fingers for us. 200 km for 3 days.

Profile

lazyest: (Default)
lazyest

July 2017

S M T W T F S
       1
2345678
91011 12131415
161718 19202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 08:45 am
Powered by Dreamwidth Studios